绞车滚筒产生异响的主要原因

(1)滚筒筒壳螺栓松动。

(2)筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大。

(3)滚筒筒壳产生裂纹。

(4)焊接筒壳开焊。

(5)游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动。

(6)衬套与主轴之间间隙磨损过大。

(7)蜗轮螺杆式离合器有松动。

处理方法：根据检查情况，确定处理方法。如对松动的螺帽等，可在交接班停产时紧固;如果响声不严重，可适当减轻绞车负载，注意观察，维持到规定的停产检修时进行修理;如果响声严重，则应立即停车修理或更换，以免事故扩大。

减速器运转中产生异响和振动的主要原因

(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。

(2)轴承间隙过大，一般表现为下放空载时响声大，重载提升时响声小。

(3)减速器或轴承螺栓松动。

(4)减速器内掉人异物。

处理方法

(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。

(2)对松弛的轴承进行修理或更换。

(3)注意紧固松动的螺钉。

(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。

盘式制动闸松不开闸的主要原因

(1)制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适。

(2)制动操作手把摆动角度不合适。

(3)溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵。

(4)溢流阀密封不严或电液调压装置漏油。

(5)电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。

预防处理方法：及时调整制动操作手把动作位置，定期清洗液压系统的油过滤器，保持液压油的清洁，避免阀孔堵塞。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。间隙过小,易使活塞卡箍在受热膨胀后卡住,引起拉缸或活塞卡箍折断,处理方法可用锉刀锉修开口,使间隙增大。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。